Türkiye'nin otomotiv vizyonu için kritik öneme sahip olan BYD yatırımı, şirketin küresel üretim stratejisini Avrupa'ya kaydırmasıyla belirsizliğe gömüldü. Şirket Başkan Yardımcısı Stella Li, Reuters'a yaptığı açıklamada, Türkiye'de fabrika inşaatına başlanmadığını ve şu an için herhangi bir yatırım takvimi bulunmadığını net bir dille ifade etti.

Yatırımın Durumu ve Gerekçeler:

• Stratejik Odak: BYD'nin bir numaralı önceliğinin Macaristan’daki üretim tesisi olduğu, ikinci aşamada ise Avrupa'da başka bir üretim üssü arayışına odaklanılacağı belirtildi.
• İptal Edilen Hedef: İki yıl önce temelleri atılan ve Manisa’da kurulması planlanan 1 milyar dolarlık tesisin, yıllık 150 bin araç kapasitesiyle bu yıl sonunda üretime geçmesi hedefleniyordu.
• Vergi Politikalarının Etkisi: Türkiye'nin Çin menşeli araçlara getirdiği ek vergi ve bu vergiden yatırımcıyı muaf tutan düzenlemeler, başlangıçta projeyi teşvik edici bir unsur olarak görülmüştü. Ancak Avrupa Birliği'nin Çinli araçlara getirdiği ek gümrük vergileri, BYD'yi doğrudan AB topraklarında üretime zorladı.

BYD'nin Avrupa Vizyonu: Şirket, Avrupa pazarındaki satışlarını geçtiğimiz yıl %270 artırarak büyük bir sıçrama kaydetti. AB pazarına erişimini "vergiden kaçınarak" sağlamak isteyen BYD, Macaristan'daki tesisini Avrupa'daki üretim ağının merkezi olarak konumlandırıyor. BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergün’ün geçmişteki iyimser açıklamalarına karşın, şirketin merkez yönetiminin küresel rekabette "Avrupa merkezli" büyüme stratejisini öne çıkarması, Türkiye'deki fabrikanın geleceğini oldukça belirsiz kılıyor.

Türkiye ekonomisi için yaklaşık 5 bin kişilik istihdam ve yerli Ar-Ge merkezi hedefiyle yola çıkılan bu proje, Çin-AB ticaret savaşlarının ve şirketlerin küresel üretim merkezlerini korumacı politikalara göre yeniden dizayn etme çabalarının son kurbanı olarak kayıtlara geçti.