Projeyi geliştiren İsviçreli girişim Sun-Ways'in kurucusu Joseph Scuderi, bir yıl boyunca sistemin sorunsuz çalıştığını belirterek, "Hem güvenlik hem de enerji üretimi hedeflerimize ulaştık." değerlendirmesinde bulundu.
11 binden fazla tren panelin üzerinden geçti
Pilot proje, Neuchâtel kantonundaki Buttes bölgesinde yaklaşık 100 metrelik demiryolu hattına kuruldu. Güneş panelleri, rayların arasındaki traverslerin üzerine yerleştirildi.
Bir yıl içinde 11 binden fazla tren bu panellerin üzerinden geçti. Yapılan incelemelerde sistemde herhangi bir güvenlik sorunu ya da teknik arıza tespit edilmedi.
Panellerin bakım çalışmaları sırasında kolayca sökülüp yeniden monte edilebilmesi de projenin en önemli avantajlarından biri olarak gösteriliyor.
Binlerce kilovatsaat elektrik üretildi
Pilot tesiste bugüne kadar 16 bin kilovatsaatten fazla elektrik üretildi. Bu miktar yaklaşık üç ila dört hanenin yıllık elektrik ihtiyacını karşılayabilecek seviyeye ulaştı.
Üretilen enerji doğrudan yerel elektrik şebekesine aktarılıyor.
Sun-Ways'in hesaplamalarına göre, tüneller ve güneş ışığı almayan bölümler çıkarıldığında İsviçre'deki demiryolu ağının uygun kısımlarına bu sistem kurulabilirse yılda yaklaşık 1 milyar kilovatsaat elektrik üretmek mümkün olabilir.
Bu da yaklaşık 300 bin hanenin yıllık elektrik tüketimine ya da İsviçre'nin toplam elektrik ihtiyacının yaklaşık yüzde 2'sine karşılık geliyor.
Tren seferlerini etkilemedi
Pilot hattı işleten Neuchâtel Toplu Taşıma İşletmesi (TransN), güneş panellerinin tren trafiğini hiçbir şekilde olumsuz etkilemediğini açıkladı.
Projeyle ilgili en büyük endişelerden biri olan güneş yansımalarının makinistlerin görüşünü bozabileceği yönündeki kaygılar da doğrulanmadı. İşletme yetkilileri, bugüne kadar makinistlerden bu konuda herhangi bir şikâyet alınmadığını bildirdi.
Avrupa ve Asya'dan yoğun ilgi
İsviçre İnovasyon Ajansı tarafından da desteklenen teknoloji, yurt dışında büyük ilgi görmeye başladı.
Fransa'nın ulusal demiryolu şirketi SNCF, İsviçreli girişim Sun-Ways ile iş birliği anlaşması imzalarken, İtalya'nın demiryolu altyapı şirketi RFI ile de görüşmeler sürüyor.
Bunun yanı sıra Güney Kore ve Endonezya'da da benzer projeler için ortaklık çalışmaları yürütülüyor.
Bazı teknik sorunlar hâlâ çözülmeyi bekliyor
Olumlu sonuçlara rağmen sistemin geliştirilmesi gereken yönleri de bulunuyor.
Uzmanlar, mevcut teknolojinin şimdilik 500 metreden uzun hatlarda verimli şekilde kullanılmasının zor olduğunu belirtiyor. En önemli teknik sorunlardan biri ise üretilen elektriğin uzun mesafelere aktarılabilmesi için yüksek gerilime dönüştürülmesi olarak gösteriliyor.
İsviçre Federal Ulaştırma Ofisi tarafından üç yıl olarak planlanan pilot proje devam ederken, Sun-Ways yetkilileri nihai onayın daha erken verilmesini umut ediyor. Böylece hem İsviçre'de hem de yurt dışındaki projelerin daha hızlı hayata geçirilmesi hedefleniyor.
