
BFU tarafından yayımlanan son analiz, aşırı hızın İsviçre yollarındaki en büyük güvenlik risklerinden biri olmaya devam ettiğini ortaya koyuyor.
Her sekiz ağır kazadan biri aşırı hız kaynaklı
Araştırmaya göre sürücülerin yaklaşık üçte biri mevcut hız sınırlarına uymuyor. İsviçre’de meydana gelen her sekiz ağır trafik kazasından biri doğrudan aşırı hızla bağlantılı bulunuyor.
Özellikle şehirler arası yollarda durum dikkat çekici. Hız sınırının 80 km/s olduğu yollarda sürücülerin yüzde 27’si belirlenen limiti aşıyor. Bu oran 2019 yılında yüzde 21 seviyesindeydi.
Şehirler arası yollarda her yıl ortalama 116 kişi hayatını kaybederken yaklaşık 1.400 kişi de ağır yaralanıyor.
“100 km/s önerisi tehlikeli”
BFU Direktörü Stefan Sigrist, bazı siyasetçilerin şehirler arası yollarda hız sınırını 80 km/s’den 100 km/s’ye çıkarmayı istemesini tehlikeli bir adım olarak değerlendiriyor.
Sigrist’e göre hız limitlerinin yükseltilmesi yalnızca düz yollarda değil, virajlarda ve görüşün kısıtlı olduğu bölgelerde de sürücülerin daha hızlı seyretmesine yol açıyor. Bu durum fren mesafelerini uzatırken sürücülerin tehlikelere tepki verme süresini de azaltıyor.
Uzmanlar özellikle karşılıklı çarpışmaların daha ağır sonuçlar doğuracağı konusunda uyarıyor.
Otoyollarda ölümler iki katına çıkabilir
BFU’nun hesaplamalarına göre otoyollarda hız sınırının 120 km/s’den 130 km/s’ye çıkarılması halinde ölümcül kazalarda ciddi artış yaşanabilir.
Bugün İsviçre otoyollarında yılda ortalama 17 kişi hayatını kaybediyor. Kurumun tahminlerine göre hız limitinin yalnızca 10 km/s artırılması bile bu sayının yaklaşık iki katına çıkmasına neden olabilir.
Şehirler arası yollarda sonuçlar daha ağır olabilir
BFU, 80 km/s olan hız sınırının 100 km/s’ye yükseltilmesinin ise çok daha ciddi sonuçlar doğurabileceğini belirtiyor.
Kurum bu senaryo için kesin rakam paylaşmasa da kazaların ve ölüm oranlarının “özellikle yıkıcı” seviyelere ulaşabileceği uyarısında bulunuyor.
BFU’nun sürücülere tavsiyeleri
Kaza Önleme Merkezi, sürücülerin güvenliğini artırmak için şu önerilerde bulunuyor:
- Hızı yol, trafik ve hava koşullarına göre ayarlamak
- Takip mesafesini korumak
- Gelişmiş sürüş destek sistemlerine sahip araçları tercih etmek
- Güvenlik sistemlerini devre dışı bırakmamak ve doğru kullanmak
Uzmanlara göre hız limitleri yalnızca trafik akışını düzenlemek için değil, hayat kurtarmak için de belirleniyor.
Hız tartışması yeniden gündemde
Son dönemde bazı siyasi çevreler, daha hızlı ulaşım ve trafik akışının iyileştirilmesi gerekçesiyle hız limitlerinin artırılmasını savunuyor. Ancak BFU, mevcut verilerin böyle bir değişikliğin toplum üzerindeki maliyetinin çok daha yüksek olacağını gösterdiğini belirtiyor.
Kuruma göre birkaç dakikalık zaman kazanımı uğruna yüzlerce kişinin hayatını riske atmak kabul edilebilir bir çözüm değil.












