
Federal Karayolları Ofisi (ASTRA), projenin güney cephesinde kullanılan tünel delme makinesinin (TBM), dağın yalnızca 190 metresinde durdurulduğunu açıkladı. Sebep: Dağ yapısında karşılaşılan beklenmedik kırıklar ve boşluklar, makinenin güvenli ve etkili bir şekilde çalışmasını imkânsız hale getirdi.
Bu gelişme üzerine ASTRA, geleneksel tünel açma yöntemi olan kontrollü patlatma sistemine geçme kararı aldı. Yaklaşık 500 metrelik bu bölümde yeni stratejiyle ilerlenmesi, projeye 15 ila 20 milyon İsviçre frangı ek maliyet getirirken, inşaat süresi de 6 ila 8 ay uzayacak. Projenin toplam maliyeti 2.14 milyar frank olarak hesaplanıyordu.

Zaman kaybını en aza indirmek isteyen yetkililer, patlatma çalışmalarını 7/24 vardiya usulüyle sürdürmeyi planlıyor. Aynı zamanda kuzey yönüne ilerlemek için mevcut bir erişim tüneli kullanılacak.
ASTRA tüm bu zorluklara rağmen kararlılığını koruyor: İkinci Gotthard tünelinin 2030 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.